◉في الآونة الأخيرة، يسألني الأصدقاء كثيراً: ما مقدار القوة التي يمكن أن يتحملها الفولاذ العادي المشكل على البارد؟القناة جهل يتحمل؟ ما هي الطريقة الأكثر أماناً لاستخدامه؟ وإذا لم يكن آمناً بما فيه الكفاية، فما هو الحل؟
◉يمكن اعتبار الأسئلة المذكورة أعلاه في حسابات السلامة مشكلة في الواقع: كيفية الاستخدام الرشيدالقناة جمن أجل جعل المشروع آمناً وموثوقاً؟
أنا أولاً منالقناة جبنية لشرح:
◉أولاً، تصنيف الهياكل الفولاذية على شكل حرف C، انظر إلى المخطط التالي:
◉انظر، إنها صامولة الزنبرك. الغرض من هذا التصميم واضح، فهو يُسهّل تحويل الأخدود المفتوح في القطعة إلى هيكل مناسب لتركيب قطع الغيار. يمكن تركيب معظم ملحقات البروفايل وبعض المكونات التي تحتاج إلى تركيب من خلال الثقوب الملولبة في هذه الصامولة.
◉وهكذا، يتضح لنا وجود فرق كبير بين وظائف قطاعات الصلب من النوع الأول والنوع الثاني. فالنوع الثاني قادر على تحمل متطلبات إنشائية أكثر تعقيدًا، ولذلك يختار معظم زملائي المسؤولين عن المنشآت الهندسية النوع الثاني.
◉ثم ثانياً، لماذا سيكون هناك نوعان من مظهر الفتحة؟ ترتبط هذه النقطة بتوحيد المعايير الصناعية السابقة، في وقت مبكرالقناة جبالنسبة لهيكل خطاف الفتح، لم يتم تحديد تعريف مفصل، وتم صنعه بزاوية مستديرة بدلاً من الزاوية المربعة لتوفير تكاليف المواد الخام، والفرق في القوة ليس كبيرًا، لذلك سيكون هناك نوع Ⅱ من هيكل الخطافين.
◉ثانيًا، مقارنة حسابات القوة.
◉في مجال عملنا، ثارت العديد من الجدالات حول قوة الزوايا المربعة والزوايا المستديرة.القناة جإذن، دعونا نحسب قوة نوعي النمذجة، ما مقدار قوة قناة C؟
◉أولاً، يتم ضبط نفس الشروط، حيث يُستخدم نوعان من الفولاذ بطول متر واحد، وأبعاد مقطع عرضي 41×41×2.5 مم، ونفس المادة للفولاذ Q235B. يتم تثبيت أحد طرفي الفولاذ، بينما يتعرض الطرف الآخر للقوة. باستخدام تحليل العناصر الخطية، يتم حساب أقصى قدرة تحمل، والنتائج موضحة أدناه:
◉يتحمل المقطع ذو الزاوية المربعة قوة مقدارها 568 نيوتن
◉من النتائج المذكورة أعلاه، يمكن لنوعي الفولاذ تحمل مثل هذه الظروف التي يكون فيها فرق الحمل الأقصى أقل من 0.4٪، وهو ما يمكن استنتاجه أن قوة الزوايا المستديرة والزوايا المربعة ليست ذات أهمية كبيرة.
◉ثالثًا، استخدام الأمثلة للإثبات.
◉توضح مقارنة حسابات الحاسوب المذكورة أعلاه اختلاف قوة قناتي C الهيكليتين اختلافًا كبيرًا، فمن حيث مقدار القوة، حتى لو كانت قناة فولاذية، فإنها في مثل هذه الحالة غير المعقولة للقوة، لا تستطيع تحمل سوى 566 نيوتن ≈ 56 كيلوغرامًا. وللحصول على طريقة تحمل أقوى وأكثر موثوقية، من الضروري تحسين بنية القوة للقطاع، كما هو الحال في الحالة المذكورة أعلاه، حيث يمكن تحويل هذه القوة إلى البنية المطلوبة.
◉هذا هو هيكل ذراع الدعامة الشائعة لدينا، فعندما يتجاوز طول الناتئ حدًا معينًا، لا يمكننا تحمل حمولة أكبر على هذا المقطع، ولا يسعنا إلا إضافة دعامة قطرية أسفله لتشكيل هيكل مثلثي صلب. وهذا بدوره يزيد من قدرة تحمل الحمل بنسبة 600% لتلبية متطلبات الاستخدام.
◉باختصار، إجابتي لصديقي هي: قبل أن تحتاج لمعرفة أقصى حمولة لقناة C، يرجى تحديد أقصى حمولة ومساحة التركيب المطلوبة لظروف العمل. وبذلك، يمكنني تقديم الدعم الفني اللازم وفقًا لاحتياجات ظروف العمل.
→ للاطلاع على جميع المنتجات والخدمات والمعلومات المحدثة، يرجىاتصل بنا.
تاريخ النشر: 20 سبتمبر 2024