◉1. 크기 사양이 다릅니다. 브리지는 비교적 크고(200 × 100 ~ 600 × 200), 전선 채널은 비교적 작습니다. 케이블과 전선이 많을 경우 브리지를 사용하는 것이 좋습니다.
◉2. 재질 두께가 다릅니다. JGJ16-2008-5.1에 따르면금속 트렁킹슬롯 브리지라고도 불리는 이 장치는 일반적으로 0.4~1.5mm 두께의 강판을 구부려 슬롯 형태로 제작됩니다. 기존의 전선관과는 개념적으로 다르며, 높이와 폭의 비율이 다양하고, 판재 랙은 깊이가 일정하지 않고 폭이 넓으며, 금속 트렁킹은 일정한 깊이를 가지고 밀폐되어 있습니다. 하지만 이 장치는 전선관보다 견고하며, 주로 케이블을 통과시키는 데 사용됩니다. 물론 전선도 통과시킬 수 있으며, 일반적으로 고출력 시스템에 사용됩니다.
◉3. 충진율이 다릅니다. JGJ16-20088.5.3에 따르면, 트렁킹 내 전선 및 케이블의 총 단면적은 트렁킹 전체 단면적의 20%를 초과해서는 안 되며, 전류 전달 도체는 30%를 초과해서는 안 됩니다. 반면 브리지의 경우 케이블의 총 단면적은 전체 단면적의 40%를 초과해서는 안 됩니다. 이는 설치 높이가 다르기 때문입니다. 설치 높이가 낮은 경우 덮개가 필수적이며, 덮개로 인해 열 방출이 원활하지 않으므로 충진율을 낮춰야 합니다.
◉4. 밀봉 방식이 다릅니다. 금속 트렁킹을 사용하는 것이 밀봉 효과가 더 좋으며, 반드시 지지 브래킷으로 고정할 필요는 없고, 케이블 트렌치나 건물 메자닌에 설치할 수 있습니다. 트로프형 케이블은 반개방형인 경우도 있는데, 이 경우 반드시 지지 브래킷이 필요하며, 일반적으로 건물 내부나 외부에 설치합니다.
◉5. 강도가 다릅니다. 브리지는 주로 전력 케이블과 제어 케이블을 설치하는 데 사용되며, 트렁킹은 강도가 낮아 주로 전선 및 통신 케이블(예: 인터넷 전화)을 설치하는 데 사용됩니다.
◉6. 다양한 굽힘 반경. 교량의 굽힘 반경은 비교적 크며, 대부분의 전선 통로는 직각으로 굽어집니다.
◉7. 서로 다른 경간. 교량의 경간이 비교적 크고, 와이어 채널이 비교적 작다. 따라서 고정 브래킷의 차이가 크고, 지지 브래킷의 개수 차이도 크다.
◉8. 지지 행거 간격이 다릅니다. JGJ16-2008에 따르면 라인 채널은 2m를 넘지 않아야 하며, 교량은 1.5~3m입니다.
◉9. 설치가 다릅니다. 브리지는 특별 사양을 가지고 있으며(CECS31.91 참조), 특별 사양의 고정 와이어 채널은 없습니다.
◉10번 항목에 더해 덮개판 문제도 있습니다. CECS31 "강철 케이블 트레이 프로젝트 설계 사양"에서 교량은 일반적인 용어로 정의되어 있으며, 덮개는 부록에 포함되어 있습니다. JGJ16-20088.10.3에서는 교량 설치 높이가 요구 사항을 충족하지 못할 경우 보호 덮개를 추가해야 한다고 언급하고 있습니다. 즉, 교량이라는 단어의 정의에는 덮개판이 포함되지 않습니다. 그러나 GB29415-2013 "내화 케이블 트렁킹 박스"에서는 전선 채널이 덮개판을 포함한 전체로 정의되어 있습니다.
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게시 시간: 2024년 9월 29일