◉Anyar-anyar ieu, réréncangan sering naroskeun ka kuring: sabaraha kakuatan tiasa kabentuk tiis biasasaluran Ctahan? Kumaha ngagunakeun anu paling aman? Upami éta henteu cekap aman sareng naon solusina?
◉Patarosan di luhur dina itungan kaamanan sabenerna bisa ditempo salaku masalah: kumaha rasional ngagunakeunsaluran Csupados proyék éta aman sareng dipercaya?
Abdi ti heula tisaluran Cstruktur pikeun ngajelaskeun:
◉Kahiji, klasifikasi struktur baja saluran C, tingali bagan ieu:
◉Tingali, éta kacang cinyusu snap. Tujuan struktur hook ieu atra, sabab matak ngamudahkeun pikeun ngahurungkeun alur kabuka tina bagian kana struktur merenah pikeun ningkatna suku cadang. Kalolobaan asesoris profil sarta sababaraha komponén nu kudu dipasang bisa dipasang ngaliwatan liang threaded nut spring ieu.
◉Ku kituna, urang bisa nempo yén aya béda badag antara kalungguhan Tipe I jeung Tipe II bagian baja. Tipe Ⅱ tiasa nanggung langkung seueur kabutuhan struktural, janten seueur réréncangan kuring anu tanggung jawab pamasangan rékayasa milih Tipe II.
◉Teras Ⅱ naha bakal aya dua rupa tampilan muka? titik ieu geus ngalakonan jeung standarisasi industri saméméhna tina norma, mimitisaluran Cpikeun struktur hook lawang teu ngalakukeun harti lengkep, dijieun kana sudut rounded ti ngalakukeun kana sudut kuadrat pikeun ngahemat waragad bahan baku, sarta kakuatan bédana teu hébat, jadi bakal aya Ⅱ tipe tina dua hook. struktur.
◉Kadua, ngabandingkeun itungan kakuatan.
◉Dina industri urang, aya geus loba controversies ngeunaan kakuatan sudut pasagi sarta sudut roundedsaluran C. Ku kituna hayu urang ngitung kakuatan tina dua jenis modeling channel C téh sabaraha?
◉Anu mimiti, nyetel kaayaan anu sarua, dua jenis baja disetel ka 1 méter panjang, ukuran cross-bagian 41X41X2.5, bahan anu sarua pikeun Q235B. hiji tungtung tetep, tungtung séjén gaya. Anggo analisis unsur linier pikeun ngitung beban maksimum, hasilna dipidangkeun di handap ieu:
◉Bagian sudut pasagi bisa tahan gaya 568N
◉Tina hasil di luhur, dua jenis baja bisa tahan kaayaan sapertos béda beban maksimum kirang ti 0,4%, nu bisa dicindekkeun yén kakuatan sudut rounded sarta sudut pasagi bédana teu signifikan.
◉Katilu, ngagunakeun conto pikeun ngabuktikeun.
◉Perbandingan itungan komputer di luhur pinuh ngécéskeun dua struktur kakuatan channel C pisan béda, lajeng tina ukuran gaya, sanajan éta saluran baja, dina kaayaan gaya alesan misalna, bisa tahan gaya ngan 566N ≈ 56KG. hayang jadi kuat tur leuwih dipercaya cara bearing, perlu ngaoptimalkeun struktur gaya profil, kayaning kaayaan di luhur, anjeun tiasa ngadamel gaya ieu kana struktur nu urang peryogi:
◉Ieu struktur panangan bracket umum urang, nalika cantilever ngaleuwihan panjang nu tangtu, urang moal bisa meunang beban nu leuwih gede dina profil ieu, urang ngan bisa nambahan rojongan diagonal underneath pikeun ngabentuk struktur triangular padet. Lajeng ieu bakal ningkatkeun beban bearing ku 600% pikeun minuhan sarat pamakéan na.
◉Pikeun nyimpulkeun di luhur, jawaban anu kuring tiasa masihan ka réréncangan kuring nyaéta: Sateuacan anjeun kedah terang beban maksimal saluran C, punten pasangkeun beban maksimal sareng rohangan instalasi anu diperyogikeun pikeun kaayaan kerja. Ku cara kieu, kuring tiasa masihan dukungan téknis anu tangtu luyu sareng kabutuhan kaayaan kerja.
→ Pikeun sakabéh produk, jasa jeung up to date informasi, manggataros Kami.
waktos pos: Sep-20-2024